{"id":571,"date":"2022-04-21T21:08:02","date_gmt":"2022-04-21T21:08:02","guid":{"rendered":"https:\/\/motorblock.fm\/?p=571"},"modified":"2022-04-21T23:13:48","modified_gmt":"2022-04-21T23:13:48","slug":"hondas-neuer-hybrid-suv-der-hr-v","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorblock.fm\/?p=571","title":{"rendered":"Hondas neuer Hybrid-SUV \u2013 der HR-V"},"content":{"rendered":"\n<iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/anchor.fm\/motorblock.fm\/embed\/episodes\/Hondas-neuer-Hybrid-SUV--der-HR-V-e1hgat8\" height=\"102px\" width=\"400px\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n\n\n\n<p>Sch\u00f6ner, gr\u00f6\u00dfer und ziemlich \u201esexy\u201c \u2013 so sieht der neue Honda HR-V aus, der nun in der dritten Generation gebaut wird und jetzt in den Autoh\u00e4usern steht. Das SUV hat au\u00dfer dem neuen Design auch einen neuen, einen Vollhybridantrieb.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide is-stacked-on-mobile has-subtle-background-background-color has-background\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/motorblock.fm\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/347655_2021_Honda_HR-V_e_HEV-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-574 size-full\" srcset=\"https:\/\/motorblock.fm\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/347655_2021_Honda_HR-V_e_HEV-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/motorblock.fm\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/347655_2021_Honda_HR-V_e_HEV-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/motorblock.fm\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/347655_2021_Honda_HR-V_e_HEV-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/motorblock.fm\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/347655_2021_Honda_HR-V_e_HEV-1-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/motorblock.fm\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/347655_2021_Honda_HR-V_e_HEV-1.jpg 1350w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p class=\"has-text-align-center has-primary-color has-text-color has-large-font-size\">Honda HR-V verbraucht unter 5 Liter auf 100 Kilometer<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p>Das wird &#8222;e:HEV&#8220; genannt und besteht aus zwei Elektromotoren, die \u00fcber eine Leistungssteuerung mit einem 1,5-Liter-Benzinmotor, einer Lithium-Ionen-Batterie und einem Direktantrieb verbunden sind. Diese Technik findet man \u00fcbrigens auch schon im Honda Jazz. Sie wurde hier jedoch f\u00fcr den HR-V angepasst.&nbsp;Der Verbrauch des&nbsp;&nbsp;Fronttriebler liegt durchschnittlich unter 5 Liter auf 100 Kilometer.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide has-media-on-the-right is-stacked-on-mobile has-primary-color has-subtle-background-background-color has-text-color has-background\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/motorblock.fm\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/347651_2021_Honda_HR-V_e_HEV-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-576 size-full\" srcset=\"https:\/\/motorblock.fm\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/347651_2021_Honda_HR-V_e_HEV-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/motorblock.fm\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/347651_2021_Honda_HR-V_e_HEV-300x200.jpg 300w, https:\/\/motorblock.fm\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/347651_2021_Honda_HR-V_e_HEV-768x512.jpg 768w, https:\/\/motorblock.fm\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/347651_2021_Honda_HR-V_e_HEV-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/motorblock.fm\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/347651_2021_Honda_HR-V_e_HEV.jpg 1350w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p class=\"has-text-align-center has-large-font-size\">Bedienelemente und Ergonomie <\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-large-font-size\">sehr gut<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p>Die Fahrposition und die Bedienelemente im neuen Honda HR-V sind ergonomisch gut gestaltet, die Assistenzsysteme funktionieren problemlos. Zudem wirkt der&nbsp;Innenraum des Honda HR-V recht hochwertig.&nbsp;&nbsp;Die Funktionen sind einfach bedienbar: Klimaanlage, Soundsystem, Touchscreen \u2013 alles \u201eeasy going\u201c.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Auch die Passagiere haben es bequem im HR-V. Die Bein- und Kopffreiheit ist auch f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Menschen, vorne wie hinten, gegeben. Hinzu kommen praktische L\u00f6sungen wie die klappbaren &#8222;Magic-Seats\u201c. Sie k\u00f6nnen mit einem Handgriff hochgeklappt werden, um in der hinteren Reihe, Platz f\u00fcr Gep\u00e4ck zu schaffen. Sogar Fahrr\u00e4der k\u00f6nnen so untergebracht werden. Die R\u00fcckbank l\u00e4sst sich komplett oder im 40:60 Format umklappen. So ergibt sich eine riesige Ladefl\u00e4che (1300 Liter).<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide has-media-on-the-right is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/motorblock.fm\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/347653_2021_Honda_HR-V_e_HEV-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-580 size-full\" srcset=\"https:\/\/motorblock.fm\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/347653_2021_Honda_HR-V_e_HEV-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/motorblock.fm\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/347653_2021_Honda_HR-V_e_HEV-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/motorblock.fm\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/347653_2021_Honda_HR-V_e_HEV-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/motorblock.fm\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/347653_2021_Honda_HR-V_e_HEV-1-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/motorblock.fm\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/347653_2021_Honda_HR-V_e_HEV-1.jpg 1350w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p class=\"has-text-align-center has-primary-color has-subtle-background-background-color has-text-color has-background\">Viel Ladefl\u00e4che &#8211; auch dank der &#8222;Magic-Seats&#8220;<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p>Die Fahrt im Honda HR-V macht Spa\u00df. Dabei bekommen Fahrer*innen gar nichts mit von den komplexen Vorg\u00e4ngen im Motorraum. Je nach Fahrsituation wechselt der HR-V n\u00e4mlich zwischen&nbsp;drei verschiedenen Antriebsmodi.&nbsp;Da w\u00e4re zum einen der E-Modus. In diesem nutzt der&nbsp;Elektromotor die gespeicherte Energie aus dem Akku und sorgt f\u00fcr den Vortrieb. Hat die Batterie keine Power mehr, treibt der Vierzylinder-Benziner im Hybridmodus den zweiten E-Motor an.&nbsp;&nbsp;Der wiederum neue Energie f\u00fcr den Akku generiert.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/motorblock.fm\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/347656_2021_Honda_HR-V_e_HEV-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-581 size-full\" srcset=\"https:\/\/motorblock.fm\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/347656_2021_Honda_HR-V_e_HEV-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/motorblock.fm\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/347656_2021_Honda_HR-V_e_HEV-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/motorblock.fm\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/347656_2021_Honda_HR-V_e_HEV-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/motorblock.fm\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/347656_2021_Honda_HR-V_e_HEV-1-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/motorblock.fm\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/347656_2021_Honda_HR-V_e_HEV-1.jpg 1350w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p class=\"has-text-align-center has-primary-color has-subtle-background-background-color has-text-color has-background has-large-font-size\">170 km\/h in der Spitze<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p>170 Kilometer Spitze f\u00e4hrt der neue Honda HR-V. Er f\u00fchlt sich in Stadt und Land gleicherma\u00dfen wohl und kostet 31.300 \u20acuro.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Weitere Infos gibts als Podcast bei Spotify und als einmin\u00fctiges Video bei TikTok &#8211; jeweils unter: &#8222;motorblock.fm&#8220;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sch\u00f6ner, gr\u00f6\u00dfer und ziemlich \u201esexy\u201c \u2013 so sieht der neue Honda HR-V aus, der nun in der dritten Generation gebaut wird und jetzt in den Autoh\u00e4usern steht. 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